第三期“每月一星”短片上線,聚焦地鐵“夜行俠”

時間:2017-06-23 瀏覽量:7833

提速增效年,我們在行動!經過緊張的拍攝及后期制作,目前第一期“每月一星”《業主代表之星—宋華》、第二期《軌道運行的“指揮官”—莊寶石》已“上線”,本期將推送寧波軌道交通運營分公司維修工程部軌道維護員——黃甜甜。


 

本期人物——軌道維護之星 黃甜甜

維護檢修工作每個細節都至關重要

自2014年5月30日1號線一期開通試運營以來,截至2017年5月底,寧波軌道交通安全運營已超千日,累計運送乘客達1.9億人次,運行圖兌現率100%,初步發揮城市交通骨干線作用。

在您享受地鐵帶來快捷與便利的時候,可能未想到,有這樣一群人,他們深夜堅守崗位,只為保障您的出行平安。他們就是寧波軌道交通的軌道維護員,也被稱為地鐵的“夜行俠”。

(短片將在官方微博@寧波軌道交通 發布 ,請關注@寧波軌道交通 觀看。)

 

忙碌在地鐵停運之后

每天晚上11:30左右,當大部分人都已經沉入夢鄉時,軌道維護員黃甜甜和他的同伴們才開始一天的工作。黃甜甜,今年30歲,作為寧波軌道交通運營分公司維修工程部的一名軌道維護員,這樣“黑白顛倒”的工作,他一干已經有四年多了。


6月2日晚上11:30,當最后一班列車緩緩回到停車場后,黃甜甜提著20多斤的巡道包,來到地下10多米深的隧道里(或高架上)巡道,正式開始軌道維護檢修工作。每一次檢修作業,他們都要在軌道上步行10公里以上,上行5公里,下行5公里。軌道上每個零部件,黃甜甜都要仔仔細細檢查一遍,不放過每一個扣件。他們一般兩人一組,走兩步就要彎下腰用隨身攜帶的錘子敲敲鐵軌,查看線路狀態是否正常,包括鋼軌是否有傷損,鋼軌扣件、螺栓是否松動或斷裂等。今年,黃甜甜被安排到了1號線二期軌道段。1號線二期軌道設備90%屬于高架段,相比地下軌道段更容易受外界環境影響,這就加劇了檢查與維修的工作難度。

黃甜甜說,維護檢修工作責任心要強,不能出一丁點差錯,每個細節都至關重要。梅雨季馬上就要來了,他們必須提前做好全面疏通泄水孔的工作,防止橋面積水。夏季容易導致鋼軌溫度過高,也要防患于未然,做好“防脹軌”的預案。不要小看這些工作,這些都直接關系到列車行車安全。如不及時處理,可能會導致列車出現重大安全隱患。黃甜甜說,“我們要做的就是把安全隱患消除在萌芽狀態?!?/p>

維護檢修既要仔細又要迅速,為不耽誤列車發車時間,每天凌晨3點左右必須完成所有工作。正因為如此,每天巡道時他們根本沒有時間休息,只要一上線,就是從頭走到尾。


鞋子是我們最大的消耗品

在寧波軌道交通,像黃甜甜這樣的軌道維護員有50多位。寧波軌道交通1號線軌道全長46公里,雙向92公里。黃甜甜所在的維修工程部工務一中心軌道工班共有軌道維護員31人。也就是說,平均每個軌道維護員要負責3公里的線路。據初步統計,1號線開通至今,他們31人共巡道1200多次,總里程超過5萬公里,手工檢查鋼軌3486公里,緊固鋼軌扣件螺栓超過62萬顆。

每48小時內一次巡道、每次3小時、10公里的徒步行走,工作鞋成了他們最大的消耗品。黃甜甜平均每三個月就要穿壞一雙工作鞋?!斑@已經是我去年以來穿壞的第6雙鞋子了”。黃甜甜說,穿壞的鞋子自己也不舍得扔,就整齊排成一排放在工具間里,辛苦歸辛苦,挺有成就感的。

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